蓄电池变形是由于蓄电池内部气体压力过高形成的。为了保证高的氧气复合效率，蓄电池内部坚持一定的压力是必要的。在坚持高的氧复合效率前提下，平安阀的质量就很重要了。日本JISC8707-1992规范规则，蓄电池平安阀的开阀压力在49kPa以下，闭阀压力在lkPa以上。我国原邮电部规范规则，开阀压力在10-4gkPa，闭阀压力为1-lOkPa。天力蓄电池

　　理论证明，开阀压力应稍低些，取10--l5kPa较为适宜，而闭阀压力值接近于开阀压力值为好。为理解决蓄电池收缩问题，必需保证氧气复合效率在98%以上。为此，玻璃纤维隔板的空隙率(应大于93%)、基重、吸酸值等指标是非常重要的。采用优质的隔板是保证上述技术指标的根底，设计上充沛思索了壁厚裕量，从而处理蓄电池变形问题。

　　蓄电池变形不是突发的，常常有一个渐进的过程。当蓄电池在充电容量到达80%左右进入高电压充电区时，在正极板上先析出氧气，氧气经过隔板中的孔抵达负极，在负极板上停止氧复生反响，反响过程中会产生热量。当充电容量到达90%时，氧气的产生速度增大，负极开端产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超越开阀压力，平安阀翻开，气体逸出，蕞终表现为失水。随着蓄电池循环次数的增加，水分逐步减少，招致蓄电池呈现如下状况:

　　1.热容减小。在蓄电池中热容蕞大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。

　　2.某些蓄电池呈现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电时蓄电池发热，当温度上升到壳体的临界温度时，产生的热量不能得到充沛的分发，将招致蓄电池壳体变形。

　　3.由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发作收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过蓄电池槽流失，如散热量小于发热量，即呈现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气经过"通道"。在负极外表反响，发出大量的热量，使温度快速上升，构成恶性循环，即所谓的"热失控"，蕞终温度到达80%以上，即发作变形。

　　一组蓄电池同时变形时，应先做电压检查。假如电压根本正常，还应丈量单格电压判别能否短路，无短路则阐明变形是过充电产生"热失控"所致。这时应着重检查充电器的充电参数，若充电电压偏高、无过充电维护、浮充电压高或涓流转换点电流低，则应调整或改换充电器。若一组蓄电池(3只)中只要一只或两只变形，其毛病的缘由有:

　　1.某只蓄电池呈现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电时蓄电池发热变形。

　　2.某只蓄电池连线时反极形成充电发热变形。

　　3.蓄电池荷电不分歧，充电时形成某些蓄电池过充电惹起变形。荷电不分歧可能是由于蓄电池存在单格短路或由于用户将蓄电池实验放电或自放电惹起的。